Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα κάνει τη Ford να χάσει δισεκατομμύρια ευρώ φέτος. Άσχημα νέα για τους εργαζόμενους της Almussafes

Μόλις πριν από ενάμιση χρόνο η Volkswagen ανακοίνωσε ότι θα ανοίξει ένα εργοστάσιο μπαταριών στο Sagunto. Τα νέα είναι πολύ καλά για το Martorell, το οποίο, όσο περνάει ο καιρός, γίνεται μάρτυρας της συρρίκνωσης της μάρκας Seat. Ωστόσο, το gigafactory εγγυάται ότι μπορεί να ακολουθήσει τα καθιερωμένα σχέδια, που αφορούν τα μικρότερα οχήματα του ομίλου.

Από την άλλη πλευρά, τα νέα για το γιγαντοεργοστάσιο στο Sagunto ήταν σπουδαία νέα για τους εργαζόμενους της Ford στο Almussafes. Οι υπάλληλοι της Βαλένθια ένιωσαν ότι ο άνεμος φυσούσε υπέρ τους στον αγώνα ενάντια σε άλλα ευρωπαϊκά εργοστάσια παράγουν ηλεκτρικά οχήματα. Η βορειοαμερικανική εταιρεία είχε προειδοποιήσει εδώ και καιρό ότι θα χρειάζονταν λιγότεροι εργαζόμενοι για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η παρουσία της στην Ευρώπη ήταν σε κίνδυνο.

Μάλιστα, η Ford αποφάσισε να το μειώσει σημαντικά. Το μέλλον της εταιρείας στην ήπειρό μας περιλαμβάνει την απόλυση 3.200 εργαζομένων. Πρώτον γιατί ισχυρίζονται ότι δεν χρειάζονται τόση εργασία για να παράγουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα και, δεύτερον, γιατί οι Ηνωμένες Πολιτείες προσφέρουν μεγάλα οικονομικά ελκυστικά για να προσελκύσουν την παραγωγή στην επικράτειά τους.

Αυτές οι απολύσεις είχαν ως αποτέλεσμα την απομάκρυνση των εργαζομένων από το εργατικό δυναμικό Κολωνία και Saarlouis, ένα φυτό για το οποίο αναζητούν ακόμη αγοραστή. Αλλά, τέλος, και από την Almussafes, η οποία παρακολουθεί εδώ και καιρό πώς η διοίκηση της εταιρείας πρόκειται να αποφασίσει τι θα γίνει με το εργοστάσιό της στη Βαλένθια.

Αυτή τη στιγμή, η BYD μπορεί να βρίσκεται πίσω από την αγορά του εργοστασίου Saarlouis, το οποίο λέγεται ότι αναζητούσε γη στην Ισπανία, αλλά αυτή η κινεζική εταιρεία κατέληξε να αποφασίσει ότι ο προορισμός της θα είναι η Ουγγαρία. Ο Τσέρι, που ήταν και αυτός πίσω από τον Σααρλούις, φαίνεται να κλίνει προς την Ισπανία. Και με τη γερμανική κυβέρνηση να αναζητά κάποιον που να μπορεί να φροντίσει τους εργαζόμενους της Ford, η Almussafes δεν κρατά την ανάσα της.

Δουλεύετε στον αέρα λόγω ενός περίπλοκου πλαισίου

Τώρα οι εργαζόμενοι της Ford αρχίζουν να αναρωτιούνται τι συμβαίνει στο εργοστάσιό σας;. Τους τελευταίους μήνες υπάρχουν συνεχείς αναφορές για διακοπές στη γραμμή παραγωγής, στο πλαίσιο μιας ΕΡΤΕ που έχει ήδη διαπραγματευτεί έως τις 31 Δεκεμβρίου.

Σε διαπραγματεύσεις τους τελευταίους μήνες, η εταιρεία κατέληξε και σε συμφωνία με την UGT για μείωση του όγκου των εργαζομένων. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο παράγει το Ford Kuga και το Ford Transit, οχήματα πολύ μεγαλύτερα από τις επόμενες ηλεκτρικές εκτοξεύσεις που έχουν μπροστά τους οι Αμερικανοί.

Στην πραγματικότητα, τα επόμενα αυτοκίνητα με αυτή τη μηχανική θα είναι το ηλεκτρικό Ford Explorer, ένα SUV κατώτερο από το Kuga που θα παράγεται στην Κολωνία, και το ηλεκτρικό Ford Puma, που θα προέρχεται από τη Ρουμανία. Οχήματα που απευθύνονται σε πιο προσιτές κατηγορίες από το Ford Mustang Mach-E, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας, το οποίο δεν συγκαταλέγεται στα 10 αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη σε αυτήν την κατηγορία και το οποίο έχει υποστεί τεράστια αύξηση τιμής από την κυκλοφορία του.

Αυτό το μοντέλο ήταν εκείνο που, σύμφωνα με κάποιες φήμες, θα έπρεπε να είχε φτάσει στο εργοστάσιο της Almussafes, όπου γινόταν ανοιχτή συζήτηση για διαδικασία παραγωγής. εξηλεκτρισμός. Μια διαδικασία που η εταιρεία κατέληξε σε καραντίνα. Τώρα η Ford αποφασίζει τι θα κάνει με τα Almussafe. Έχει ένα μεγάλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν είναι το best seller που αναμενόταν στην Ευρώπη και δύο αυτοκίνητα που θα έχουν αυτήν την τεχνολογία που θα παράγονται εκτός Ισπανίας και που στοχεύουν σε μια ευρύτερη θέση στην αγορά, αλλά θα πρέπει να παλέψουν με τους Κινέζους κατασκευαστές στην ένας σκληρός ανταγωνισμός.

Με αυτή τη φωτογραφία, το κατεστημένο δέχτηκε μερικούς από τους σημαντικότερους ηγέτες της Ευρώπης σε μια συνάντηση που η UGT αποκαλεί «κρίσιμη». Το επίσημο μήνυμα της μάρκας, σύμφωνα με τα ΜΜΕ as Ψηφιακή οικονομία, είναι ότι η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα συρρικνώνεται και ότι η εταιρεία δεν θέλει να κάνει το άλμα στην παραγωγή υψηλότερων ποσοτήτων και ακριβότερων αυτοκινήτων μέχρι να ωριμάσει η αγορά. Από Xatakaπροσπαθήσαμε να επικοινωνήσουμε με την εταιρεία αλλά δεν έχουμε λάβει απάντηση μέχρι στιγμής.

Αυτή η φωτογραφία δεν βοηθά εικαζόμενη χαμηλή ζήτηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Η γενική τάση είναι ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται με καλό ρυθμό. Ωστόσο, η Γερμανία, η οποία αρχίζει να αποσύρει την ενίσχυση για αγορές, επιβραδύνει τις πωλήσεις της. Συνολικά, το μερίδιο αγοράς της τον Σεπτέμβριο του 2023 ήταν 14%, σχεδόν τρεις φορές υψηλότερο από αυτό της Ισπανίας και παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης.

Όλα αυτά οδηγούν τους μεγάλους κατασκευαστές να αρχίσουν να υπολογίζουν εκ νέου τις προβλέψεις τους και να αναδιατάσσουν τον οδικό τους χάρτη. Η Volkswagen υπερεκτίμησε σαφώς τη ζήτηση για τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα και τώρα αντιμετωπίζει χιλιάδες απολύσεις στην επιχείρηση λογισμικού και προσπαθεί να αναδιοργανώσει τα εργοστάσια παραγωγής της.

Η Ford βρίσκεται σε ένα παρόμοια κατάσταση. Πέρυσι έβαλε ένα τρομερό στοίχημα στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μοιράζοντας την εταιρεία στα δύο έτσι ώστε, σαν τραμπάλα, το βάρος του ηλεκτρικού εξαρτήματος να ξεπερνά αυτό του τμήματος καύσης. Ωστόσο, δεύτερο BusinessInsiderΟι απώλειές της το τελευταίο τρίμηνο του έτους ήταν 1,3 δισ. δολάρια.

Και οι δύο εταιρείες αντιμετώπισαν πρόβλημα. Άρχισαν να προσφέρουν οχήματα σε τιμές σειράς μέτρια-υψηλή όπου η Tesla με το Model 3 και το Model Y τους έχει καταστρέψει. Στο μεσοδιάστημα βραβείο, δεν μπόρεσαν να ανταγωνιστούν την Audi, τη Mercedes ή τη BMW. Και, κατά βάθος, οι Κινέζοι παραγωγοί αρχίζουν να απειλούν σοβαρά να κατασπαράξουν μεγάλο μέρος της αγοράς. Ταυτόχρονα, η Tesla μείωσε τις τιμές, προσεγγίζοντας το παλαιότερα ανθεκτικό κοινό.

Τώρα η Ford και η Volkswagen, επίσης συνεργάτες στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, βρίσκονται σε δύσκολη θέση. Πρέπει να αγωνιστούν σε μια αγορά που απαιτεί πιο προσιτά μοντέλα, με Κινέζους κατασκευαστές να λανσάρουν ελκυστικά μοντέλα και ευρωπαϊκές εταιρείες όπως η Citroën ή η Renault να δίνουν μεγάλες υποσχέσεις για τις μελλοντικές τους εκδόσεις. Βρίσκονται στη χώρα του ανθρώπου και οι εργαζόμενοι της Ford στο Almussafes θα μπορούσαν να επηρεαστούν άμεσα.

Στη Χατάκα | Η Ford δεν τα πάει καλά με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο: πιστεύει ότι θα χάσει 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος

Φωτογραφία | πέρασμα