Σε πρωτότυπη μορφή, αλλά με μια εικόνα που μοιάζει πολύ με αυτό που, υποθέτουμε, θα είναι το τελικό μοντέλο. Η Renault παρουσίασε το επόμενο Twingo της, το αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να γίνει η βασική γκάμα της, για το οποίο έχει ήδη ορίσει μια τιμή και το οποίο αρχίζει να σχεδιάζει την εικόνα στην οποία θα αρχίσει να κινείται η βασική γκάμα των αστικών οχημάτων.
Η ανακοίνωση έγινε κατά τη διάρκεια της Ημέρας Κεφαλαιαγοράς στις Αμπέρ. Η εταιρεία κατέληξε να πάρει τη δική της μορφή αφού η Renault ανακοίνωσε τη διάσπασή της σε πέντε εταιρείες πριν από ένα χρόνο. Η Ampere θα επικεντρωθεί αποκλειστικά στα ηλεκτρικά οχήματα και στην ανάπτυξη λογισμικού, απασχολώντας 11.000 εργαζόμενους.
Κατά τη διάρκεια της ανακοίνωσης, ο Luca de Meo (CEO της Renault) εξήγησε τις βασικές γραμμές του οδικού χάρτη για τα επόμενα χρόνια. Τα στοιχεία που αναμένονται από την εταιρεία είναι εκπληκτικά. Το 2025 αναμένεται να έχει τζίρο 10.000 εκατ. ευρώ και να αυξήσει αυτό το ποσό στα 25.000 εκατ. ευρώ το 2031. Για να μας δώσουμε μια καλύτερη ιδέα, το Ampere θα πρέπει να γίνει ένα από τα βασικά σκέλη της Renault, δεδομένου ότι το 2022 κέρδισε 46.213 εκατομμύρια ευρώ.
Στην πορεία μελετούν πότε και πώς θα πάρουν την εταιρεία στο χρηματιστήριο. Σύμφωνα με τα λόγια του Luca de Meo, αυτή η διαδρομή θα μας επέτρεπε να «πάμε πιο εύκολα και να μαζέψουμε μερικά πιο ακραίες αποφάσεις να επιταχύνουμε περαιτέρω τα έργα και να προσθέσουμε άλλα που έχουμε.” Ακραίες αποφάσεις σε μια αγορά, αυτή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που εξακολουθεί να διαμορφώνεται.
Και σε αυτό το νέο set-up, η Renault έχει στο Twingo ένα αυτοκίνητο που μας λέει τι μπορούμε να περιμένουμε από την αγορά τα επόμενα χρόνια.
Renault Twingo ή πώς θα είναι το οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Σε όλο αυτό το πλαίσιο, η Renault παρουσίασε το Twingo, το οποίο θα λανσαριστεί το 2026 εάν τηρηθούν όλες οι προθεσμίες. Προς το παρόν κατασκευάζεται σε πρωτότυπη μορφή και χωρίς ακριβείς εξηγήσεις σχετικά με τη μηχανική και τις διαστάσεις της μπαταρίας που μπορούμε να βρούμε, αλλά υπάρχουν ορισμένες λεπτομέρειες που μπορούμε τώρα να λάβουμε υπόψη.
Πρώτον, η Renault έχει ορίσει τιμή για το νέο αστικό μοντέλο της εταιρείας: 20.000 ευρώ χωρίς βοήθεια. Δικό σου δηλαδή το πιο βολικό αυτοκίνητο Θα πρέπει να κινηθεί σε ένα σύνορο που, προφανώς, αυξάνει την ελάχιστη τιμή της αγοράς αυτοκινήτων.
Αν και είναι η πιο πρόσφατη, η Renault δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής που ήδη μιλά ανοιχτά ότι η βασική της γκάμα θα είναι περίπου 20.000 ευρώ. Η Volkswagen προειδοποιεί εδώ και αρκετό καιρό ότι θα είναι πολύ δύσκολο να πλησιάσει αυτό το νούμερο. Τουλάχιστον με ένα περιθώριο κέρδους που σας επιτρέπει να εργάζεστε με ασφάλεια. Το ότι το αυτοκίνητό σας των 25.000 ευρώ ονομάζεται «για όλους» είναι μια δήλωση προθέσεων.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης οι διαστάσεις των μπαταριών δεν τέθηκαν στο τραπέζι, αλλά διαβεβαιώθηκε ότι ελπίζουν να φτάσουν ένα κατανάλωση 10 kWh/100 km, μια φιγούρα που, προς το παρόν, φαντάζει ανέφικτη. «Δεν έχει νόημα να χρησιμοποιούμε ένα αυτοκίνητο 2,5 τόνων για να μετακινήσουμε ένα άτομο στην πόλη», προέβλεψε ο Luca de Meo κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.
Μπορούμε λοιπόν να περιμένουμε ότι το νέο Renault Twingo θα στοχεύει στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας του, ευνοώντας την πολύ χαμηλή κατανάλωση στην πόλη σε σχέση με τις ολοένα και μεγαλύτερες μπαταρίες. Αν αυτή είναι η στρατηγική και λαμβάνοντας υπόψη ότι θα κυκλοφορήσει το 2026, θα ήταν πολύ λογικό να υπάρχουν μπαταρίες νατρίου στην πλατφόρμα του, όπως ανέφερε ήδη πριν λίγες μέρες ο Gilles Le Borgne, επικεφαλής μηχανικών της εταιρείας. .
Σε συνέντευξή του στο περιοδικό L’Automobile, ο Le Borgne τόνισε ότι οι μπαταρίες LFP είναι πολύ βαριές και, ωστόσο, δεν θα προσφέρουν την οικονομική απόδοση που μπορούν να προσφέρουν οι μπαταρίες νατρίου, των οποίων η παραγωγή θα έπρεπε να είναι φθηνότερη. Η δέσμευση της Renault και της Nissan φαίνεται να στοχεύει στη διατήρηση των μπαταριών NCM για τη μεσαία κατηγορία, των συσσωρευτών ενέργειας για τις εισαγωγικές σειρές και της σταθερής κατάστασης για τα κορυφαία μοντέλα.
Μάλιστα, ακόμη και ο Denis Le Vot, Διευθύνων Σύμβουλος της Dacia, είχε δηλώσει πριν από λίγο καιρό ότι η εταιρεία του, που επικεντρώθηκε στην προσφορά των χαμηλότερων τιμών, θα επέλεγε επίσης μπαταρίες νατρίου. Επιπλέον, το νέο Renault Twingo θα τοποθετηθεί στην πλατφόρμα AmpR Μικρό Ampereπου θα πρέπει επίσης να φιλοξενήσει μοντέλα όπως το Dacia MiniSter, που αναμένεται για το 2027.
Σε όλα τα παραπάνω πρέπει να προσθέσουμε ότι στην παρουσίαση έγινε λόγος για τιμή 20.000 ευρώ προ ενίσχυσης και δυνατότητα απόκτησής της που ξεκινά από 100 ευρώ το μήνα. Αλλά για να κατανοήσουμε αυτό το νέο ανώτατο όριο στις τιμές των αυτοκινήτων, πρέπει να έχουμε κατά νου ότι ορισμένες χώρες αρχίζουν να συζητούν πότε θα συνεχίσουν να βοηθούν στην αγορά αυτών των τύπων οχημάτων.
Αυτή τη στιγμή, η ανάπτυξη του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη είναι θεαματική. Το ερώτημα τώρα είναι πόσο καιρό θα διατηρηθεί η οικονομική δυναμική των κρατών και πώς θα αντιδράσει η αγορά στο τέλος αυτής της τόνωσης. Προς το παρόν οι κάρτες είναι στο τραπέζι: ένα ηλεκτρικό και αστικό αυτοκίνητο του οποίου την απόδοση θα πρέπει να δούμε εκτός πόλης έχει ήδη τιμή για το 2026 και είναι 20.000 ευρώ.
Στη Χατάκα | Αναζητήσαμε τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ισπανία: αυτές ήταν οι τιμές τους πριν από ένα χρόνο και αυτές είναι οι τιμές τους σήμερα
Φωτογραφία | renault