Το υποτιθέμενο ενδιαφέρον της Magyar Vagon, μιας εταιρείας κοντά στον Viktor Orbán, για τον ισπανικό κατασκευαστή τρένων θα μπορούσε να κινητοποιήσει μια ισπανική απάντηση που θα περνούσε από το CAF.
Το άνοιγμα μιας διαδικασίας αλλαγής ελέγχου στο ιστορικό πλαίσιο Ελαφρύ αρθρωτό τρένο Goicoechea Oriol (Talgo). θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα εταιρική σαπουνόπερα για την ισπανική κυβέρνηση, η οποία θα πρέπει να αποφασίσει εάν θα της επιτρέψει ή όχι να γίνει κατασκευαστής τρένων ξένα χέρια ή αναζητήστε μια τοπική λύση.
Χθες το διοικητικό συμβούλιο της Talgo αναγνώρισε ότι είχε λάβει μηνύματα ενδιαφέροντος από έναν ουγγρικό όμιλο για την έναρξη δημόσιας προσφοράς εξαγοράς (OPA) στο 100% της εταιρείας, στην τιμή των 5 ευρώ ανά μετοχή. Αυτό το ποσό σημαίνει αξιοποίηση 632 εκατ. ευρώ η εταιρεία που ιδρύθηκε το 1942
Όπως αναφέρει σήμερα η EXPANSIÓN στην έντυπη έκδοσή της, η εταιρεία που θα μπορούσε να βρίσκεται πίσω από αυτήν την προσέγγιση είναι Μαγυάρικο άρμαμέσω της θυγατρικής της Dunakeszi Jarmujavito (DJJ)που παράγει βαγόνια κοντά στη Βουδαπέστη.
Η μετοχική ιστορία του DJJ ήταν πολύ περιπετειώδης από την ίδρυσή του το 1911. Δημιουργήθηκε και ελέγχεται από Ουγγρική κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων για μεγάλο μέρος της ιστορίας της, αλλά μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου ο γερμανικός όμιλος Adtranz πήρε την πλειοψηφία του κεφαλαίου.
το 2001, Βομβαρδιστικό Ανέλαβε την Adtranz και το 2014 η ουγγρική εταιρεία επέστρεψε στα χέρια του δημοσίου. Το 2020, η ρωσική εταιρεία Transmanshholding πήρε τον έλεγχο με τον ίδιο τρόπο με Μαγυάρικο άρμααλλά ένα χρόνο αργότερα οι κυρώσεις για την εισβολή στην Ουκρανία οδήγησαν αυτόν τον τοπικό επενδυτή να πάρει το 100%.
«Σκοπός της Magyar Vagon με την εξαγορά ήταν να αυξήσει σημαντικά το μερίδιο αγοράς του DJJ και να διευκολύνει την εξαγορά περαιτέρω επέκταση της αγοράς ως ένας από τους κύριους παίκτες στην ουγγρική βιομηχανία κατασκευής σιδηροδρόμων», εξηγεί η εταιρεία στην ηλεκτρονική της παρουσίαση.
Ο πρόεδρος της Magyar Vagon είναι Ζολτ Κομόντιο οποίος με τη σειρά του είναι Διευθύνων Σύμβουλος της Βιομηχανική Solvaτο αμοιβαίο κεφάλαιο που ελέγχει τις μετοχές της εταιρείας χαρτοφυλακίου και με το οποίο συνδέεται με τη σειρά του Μεγάλο Ιδιωτικό Κεφάλαιο (GPE).
Δεν είναι σαφές ποιος βρίσκεται πίσω από αυτό το σχέδιο. Κάποιοι το επισημαίνουν αυτό Ζολτ Ερνάντιο οποίος είναι πρόεδρος της ουγγρικής εταιρείας πετρελαίου MOL από το 2000. Άλλοι μιλούν για τον επιχειρηματία Ιβάν Γκαράντσι. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ηγέτες κοντά στον Ούγγρο πρωθυπουργό, Βίκτορ Όρμπανσύμφωνα με τον τοπικό Τύπο.
Μάλιστα, ο Magyar Vagon παρέλαβε το βραβείο τον περασμένο μήνα ιδιωτικοποίηση της MAV Vagonτο υποκατάστημα της Ferrovie dello Stato που συγκεντρώνει και συντηρεί τα τρένα του ομίλου.
Εάν επιβεβαιωθεί η έναρξη μιας προσφοράς εξαγοράς για τη συγκεκριμένη εταιρεία, μια από τις πρώτες ερωτήσεις πριν από την CNMV θα είναι να διευκρινιστεί η τελική ιδιοκτησία του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων.
Και το δεύτερο βήμα, πριν λάβετε εξουσιοδότηση αγοράς από τη ρυθμιστική αρχή αγορών, θα είναι να λάβετε άδεια αγοράς εξουσιοδότηση του Υπουργικού Συμβουλίουστο πλαίσιο των κανόνων για τον έλεγχο των ξένων επενδύσεων.
Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2024, σε προσωρινή βάση, οι επενδυτές του άλλα κράτη της ΕΕ (υπόθεση Ουγγαρίας) πρέπει να ζητήσουν από την κυβέρνηση το πράσινο φως όταν αποκτήσουν περισσότερα από 10% των εισηγμένων εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε στρατηγικούς τομείς.
Ο τομέα των μεταφορών είναι ένα από αυτά που περιλαμβάνονται στο διάταγμα που ρυθμίζει την ασπίδα κατά της όπας, Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι η προσφορά εξαγοράς της Talgo θα πρέπει να περάσει αυτό το τεστ.
Οι ιδεολογικές διαφορές μεταξύ της κυβέρνησης του Πέδρο Σάντσεθ και Βίκτορ Όρμπαναλλά μπορεί να είναι ακόμα δύσκολο να βρεθούν επιχειρήματα για να ασκήσει βέτο στην αγορά, εκτός και αν το Magyar Vagon θεωρείται σαφής κίνδυνος για το μέλλον των κέντρων παραγωγής της Talgo.
Η άλλη εναλλακτική για το Εκτελεστικό (το οποίο επίσης βρίσκεται τώρα αντιμέτωπο με την εμφάνιση του Saudi Telecom προς Telefonica) είναι να αναζητήσετε μια ισπανική επιχειρηματική λύση για το Talgo. Εδώ και αρκετό καιρό γίνεται λόγος για πιθανή συγχώνευση τον Gipuzkoan αντίπαλό του CAFαλλά είναι απίθανο οι αριθμοί αυτής της επιχείρησης να προκύψουν χωρίς περικοπές θέσεων εργασίας, κάτι που ούτε η Κυβέρνηση θα έβλεπε καλά.
Ένας άλλος υποψήφιος εξαγοράς θα ήταν η ελβετική εταιρεία Stadler.
για το φόντο Trilanticoπρώτος μέτοχος της Talgo με την 40%, κάθε επιλογή είναι καλή αρκεί να σου προσφέρει διέξοδο μετά από 19 χρόνια στην πρωτεύουσα. Όμως η αγορά δεν πιστεύει απόλυτα στην προσφορά εξαγοράς. Η εταιρεία εμπορεύεται 4,4 ευρώπολύ μακριά από τα 5 ευρώ της μυστηριώδους ουγγρικής προσφοράς εξαγοράς.